Реагенты на дорогах Петербурга: что они делают с днищем

Реагенты и днище автомобиля в Петербурге — тема на полгода. С ноября по апрель на дороги сыплют соли и песко-соляные смеси, и вся эта каша летит на днище, в арки, на пороги и подвеску. Соль притягивает влагу и держит металл мокрым, поэтому ржавчина в швах и на кромках идёт быстрее. Разбираем, где она оседает, почему зимняя мойка водой часто вредит и как защитить днище.

Мы чистим днища сухим льдом без воды. Но эта статья — не реклама одного способа. Здесь общий план, как пережить зиму, что делать самому и когда звать мастера.

Что в реагентах и где они оседают

Противогололёдные реагенты — это в основном соли, которые растапливают лёд и снег. Вместе с водой и песком они превращаются в солёную кашу, которая летит из-под колёс. На днище она оседает там, где ей некуда стечь: в колёсных арках, на порогах, подрамнике, в швах кузова и на подвеске. Высохнув, соль остаётся налётом и снова намокает при следующей оттепели.

Почему соль опасна. Чистая вода испаряется, а соль остаётся. Она притягивает влагу из воздуха и держит металл влажным даже в сухой день. В таких условиях коррозия не останавливается.

Колёсные арки

Колесо работает как насос: оно бросает кашу вверх, за подкрылок и на рычаги. Пластиковый подкрылок прижимает её к крылу. Там соль держит влагу дольше всего, и крыло ржавеет изнутри.

Пороги

Пороги — первая линия обороны. Снаружи их закрывают краска и накладки, а изнутри — полость, где стоит вода с солью. Ржавчина выходит наружу, когда металл уже съеден. Так бывает на любой машине, которая много зим ездит по городу.

Подрамник и балки

На подрамнике соль лежит сверху, куда не достаёт ни дождь, ни мойка. Стыки с кузовом и сайлентблоки держат влагу дольше. Здесь налёт ржавчины появляется одним из первых.

Швы и старый антикор

Сварные швы и кромки панелей — слабые места даже на защищённом днище. Если антикор где-то отошёл, соль затекает под него. Получается мокрый карман под «защитой».

Тормозные трубки и электрика

Под днищем идут тормозные и топливные трубки, а в арках — проводка датчиков ABS. Соль оседает на них и под пластиковыми держателями. Трубки ржавеют незаметно, а разъёмы датчиков окисляются. Ошибка ABS после зимы может быть связана именно с этим.

На фото — защита и рычаг снизу VW Touareg до работ, снятые нами летом. Даже после сухого сезона на них лежит слой грязи. Зимой к нему добавляется соль.

Почему мойка водой зимой рискованна

Мойка днища водой зимой часто вредит больше, чем помогает. Вода растворяет соль и уносит её глубже в швы и полости. На морозе она замерзает в стыках и под антикором. А если машину после мойки оставить во дворе, днище неделями не высыхает. Получается, что соль никуда не ушла, а влаги стало больше.

Что происходит при зимней мойке:

• Соль растворяется и вместе с водой затекает в швы, где её уже не достать.
• Вода замерзает в стыках, под мастикой и в дренажных отверстиях.
• Машина стоит мокрой — во дворе при минусе днище не сохнет.
• Край старого антикора поднимается под струёй, и вода уходит под него.

Есть и мнение, что «мыть зимой вообще бесполезно, всё равно запачкается». Это не так: соль, которая уходит с днища, перестаёт работать. Вопрос только в том, как её убрать, не добавив влаги.

Значит ли это, что мыть днище зимой нельзя? Нет. Но мыть нужно правильно: в тёплом боксе, с сушкой, и не оставлять машину мокрой на морозе. Если такой возможности нет, лучше подождать оттепели или весны.

Сухой лёд работает иначе. Он сбивает налёт механически и не добавляет воды. Но и у него есть зимнее ограничение: на холодном металле во влажном воздухе может выпасть конденсат. Поэтому зимой мы работаем в проветриваемом тёплом боксе, а после работы даём металлу прогреться. Подробнее — на странице мойки днища в СПб.

Как защитить днище

Защитить днище от реагентов можно в три шага. Осенью — подготовить металл и нанести антикор на чистую сухую основу. Зимой — держать машину по возможности в сухом паркинге и не мыть днище водой на морозе. Весной — снять соль и песок и осмотреть днище на подъёмнике. Защита работает, только если антикор нанесён правильно.

Осень: подготовка и антикор

Лучшее время для антикора — до начала реагентов. Металл должен быть чистым и сухим, без масла и рыхлой ржавчины, — этого требуют производители составов. Мы готовим днище сухим льдом, а состав наносит ваш сервис. Подробно — на странице антикоррозийной обработки днища.

Зима: меньше влаги

• Ставьте машину в сухой тёплый паркинг, если есть возможность.
• Не мойте днище водой на морозе и не оставляйте машину мокрой.
• Проверяйте дренажные отверстия порогов и дверей: забитые держат воду.
• Если есть подкрылки с локерами — они сильно снижают количество каши на крыле.

Весна: снять соль и осмотреть

Весной соль больше не прибывает, и её нужно убрать. Мойка без воды снимает налёт с подрамника, арок и подвески, а на чистом металле видны новые очаги ржавчины. Об этом — в статье про весеннюю чистку днища.

Отдельное слово о машинах из подземных паркингов. Тёплый паркинг — хорошо, но если машина приезжает туда в солёной каше, днище тает и стоит мокрым в тепле. Тепло и влага вместе с солью — хорошие условия для коррозии. Поэтому паркинг помогает больше всего тогда, когда днище не привозит туда соль вёдрами, а машину время от времени чистят снизу.

Что не защищает от реагентов:

• антикор, нанесённый поверх грязи и соли;
• мойка водой без сушки;
• «народные» средства вроде отработки — они собирают грязь и смываются.

Когда чистить: середина и конец зимы

Главная чистка от реагентов — в конце зимы, когда соль на дорогах заканчивается, обычно в марте–апреле. В долгую грязную зиму можно сделать промежуточную чистку в оттепель, в тёплом боксе. Осень — время подготовки и антикора. Ниже — план защиты днища по месяцам.

Сезон реагентов в Петербурге длинный, и днище проводит в соли почти полгода. Поэтому один правильный осенний антикор и одна тщательная весенняя чистка дают больше, чем десяток зимних моек на бегу.

Почему именно март–апрель. Раньше реагенты ещё сыплют, и днище быстро запачкается снова. Позже соль успевает поработать лишний месяц. Точная дата зависит от погоды: начинайте, когда дороги высохли и реагенты больше не нужны.

Что проверить самому в оттепель

• Загляните в арки с фонарём: нет ли толстой корки соли за подкрылком.
• Посмотрите на нижние кромки дверей и порогов: не появились ли рыжие точки.
• Прочистите дренажные отверстия дверей и порогов, если они забиты.
• Обратите внимание на ошибки на панели: ABS и датчики иногда первыми реагируют на соль.

Если что-то из этого нашлось, не ждите весны: очаги ржавчины лучше остановить сразу.

Промежуточная чистка нужна не всем. Если машина зимует в тёплом паркинге и ездит мало, хватит весенней. Если каждый день ездите по трассе и стоите во дворе — промежуточная чистка в феврале имеет смысл.

Цены на мойку днища, подвески и арок — на странице цен на днище: днище с подвеской — от 35 000 ₽, арки — от 8 000 ₽. Хотите составить план для своей машины? Позвоните +7 (812) 992-14-15, подскажем, когда удобнее приехать.