Наши работы: фото до и после

Криобластинг до и после — это раздел с нашими реальными кадрами. Здесь только то, что мы сняли сами 29.07.2026: моторный отсек Mitsubishi 16 VALVE до и после, двигатель VW Touareg V6 TDI до и после, а также днище, арки и подвеска Touareg до работ. Без чужих фото, стоков и ретуши.

Как мы снимаем работы

Каждую работу снимаем дважды в одних и тех же ракурсах: до начала и после окончания. На каждом кадре есть время съёмки, поэтому пары «до» и «после» подобраны не на глаз, а по часам и ракурсу. Mitsubishi: «до» — около 12:30, «после» — после 14:30. Touareg: «до» — около 16:30, «после» — в 19:50.

Фото не ретушируем: только кадрируем и уменьшаем для сайта. Цвет и резкость не подтягиваем. Если на кадре осталось пятно или тёмная пора литья — так и было.

Мы сознательно не раздуваем раздел. Лучше два честных разбора с подписями к каждому узлу, чем галерея непонятно чьих машин.

Моторы

Моторы — главное, что показывает этот раздел. У Mitsubishi 16 VALVE — масляная пыль и грязь до работы и чистое литьё, бачки и проводка после. У Touareg V6 TDI — сухая пыль на дизеле, топливной рампе и проводке и чистый мотор после. Обе работы сделаны без воды и разборки.

Чем отличаются эти два мотора. Mitsubishi — бензиновый, с открытым отсеком и масляной пылью на литье. Touareg — дизель с плотной компоновкой, топливной рампой и проводкой поверх мотора, в сухой пыли. Метод один, а задачи разные, поэтому полезно посмотреть оба кейса.

Разборы по каждой машине:

• Mitsubishi 16 VALVE: моторный отсек до и после — клапанная крышка, ABS, ГУР, трубки, видео процесса.
• VW Touareg V6 TDI: двигатель до и после — дизель, рампа, фильтр, проводка.
• Узлы крупно: 12 пар «до и после» — пластик, резина, металл и электрика.

Днище, арки, подвеска

По низу Touareg у нас есть только кадры «до», и мы этого не скрываем. На подъёмнике сняты подрамник, поддон АКПП, сажевый фильтр, трубки, порог со сквозной коррозией, пневмостойки и арки со снятым колесом. Эти кадры показывают, что видит мастер до работы и почему днище чистят перед антикором.

• Touareg снизу: днище и порог — что вскрыл осмотр и что делать владельцу.
• Touareg: пневмоподвеска и арки — где копится грязь и что проверить.

Главная находка этой съёмки — порог со сквозной коррозией. Снаружи машина выглядела ухоженной, а снизу металл прогнил насквозь. Такие вещи видны только на подъёмнике и только после того, как убрана грязь. Это и есть аргумент за чистку перед антикором: сначала понять, что под слоем, потом защищать.

Видео процесса

Видео — самый быстрый способ понять метод. У нас есть ролик со струёй сухого льда у коллектора, его замедленная версия, панорамы по чистому мотору и обходы Touareg и его арок до работы. Все ролики сняты на телефон на тех же работах, что и фото.

Видео полезно и тем, кто сомневается, не повредит ли струя мотору. На роликах видно, что сопло работает на расстоянии, а деталь после прохода сухая. Никаких брызг и потёков.

Все семь роликов собраны на странице видео. Там же коротко о том, что слышно и видно на месте.

Что вы получите после своей работы. Фото до и после в тех же ракурсах, отправленные в мессенджер. Если что-то нашли — течь, трещину, ржавчину, — отдельный кадр с пояснением. Эти фото можно показать мастеру в сервисе или поставить в объявление о продаже.

Пришлите своё фото — посчитаем

Пришлите фото своего мотора, днища или арок — назовём цену за 15 минут. Снимите открытый капот целиком и места с маслом, а если машина на подъёмнике — подрамник и арку. Мы приезжаем по Петербургу и ближайшей Ленобласти и согласуем день по телефону.

Отзывы владельцев, если хотите узнать мнение со стороны, — на странице отзывов.

Звоните по номерам +7 (812) 992-14-15 и +7 (921) 941-42-34 или отправьте заявку с фото через сайт. Ваша машина может стать следующим разбором в этом разделе — только с вашего согласия.