Грузовики и спецтехника: чистка рамы и двигателя на выезде

Мойка грузовика и спецтехники сухим льдом — это чистка рамы, двигателя, мостов, гидравлики и навесного оборудования прямо на вашей базе. Без воды, без стоков, без очистных сооружений. Стоит от 25 000 ₽ за единицу техники. Мы приезжаем на стоянку, базу или объект в Петербурге и ближайшей Ленобласти.

Тяжёлую технику не всегда удобно везти на мойку. Экскаватор не поедет своим ходом через город, а тягач нужен в рейсе. Мы приезжаем туда, где техника стоит, и работаем на месте.

Сразу честно о том, чего у нас нет. Конкретных отраслевых цифр по грузовикам в открытых источниках мало, поэтому время и цену считаем по фото вашей техники. Обещать «два часа на любой самосвал» не будем.

Какую технику чистим:

• грузовики, седельные тягачи, самосвалы и фургоны;
• экскаваторы, погрузчики, бульдозеры и катки;
• коммунальную и дорожную технику, включая машины, которые зимой работают с реагентами;
• тракторы и сельхозтехнику;
• навесное оборудование отдельно от машины: ковши, отвалы, гидромолоты.

Почему выезд удобнее, чем гонять технику

Выезд удобнее, потому что техника не теряет рабочее время на дорогу. Мы приезжаем на базу, стоянку или объект, работаем на месте и уезжаем. Воды и стоков нет, поэтому очистные сооружения не нужны. Нужны только площадка, проезд для нашей машины и место для компрессора.

Нет стоков

Мойка грузовика водой — это сотни литров грязной воды с маслом и солью. На базе её нужно собирать и сдавать, иначе проблемы с экологами. Сухой лёд испаряется, и на площадке остаётся только сбитая грязь.

Нет простоя на дорогу

Перегон спецтехники до мойки — это время, топливо, иногда трал. Тягач, который стоит в очереди на мойку, не зарабатывает. Выезд к технике экономит часы и деньги.

Можно чистить по месту

Если техника работает на объекте — стройке, карьере, складе, — мы приедем туда. Главное, чтобы был проезд и ровная площадка. Пропуск на закрытую территорию согласуем заранее.

Можно чистить электрику

Сухой лёд не проводит ток. Жгуты, разъёмы, блоки управления и датчики на раме и в кабине снаружи можно чистить без риска залить водой.

Что нужно от вас на площадке:

• ровное место рядом с техникой и проезд для нашей машины;
• пропуск на территорию, если она закрытая;
• техника заглушена, двигатель остыл;
• открытая площадка или ангар с открытыми воротами и вентиляцией.

Рама, мост, двигатель, гидравлика

На грузовиках и спецтехнике чистим раму и поперечины, мосты и редукторы, двигатель и коробку, гидравлические цилиндры и шланги, навесное оборудование, ковши, стрелы и кабину снаружи. Сухой лёд снимает масло, грязь, глину, соль и рыхлый налёт ржавчины. Металл и прочная краска остаются, электрика остаётся сухой.

Рама

Рама — основа машины и главный сборщик грязи. На ней лежат масло, глина и соль, а под ними начинается ржавчина. После чистки видно трещины, следы сварки и места коррозии. Про ржавчину на раме подробно — на странице очистки днища и рамы от ржавчины.

Мосты и редукторы

Мосты и редукторы всегда в масле и грязи. Чистый корпус показывает, где подтекает сальник. Механику это экономит время на поиске.

Двигатель

Моторы грузовиков и спецтехники работают в пыли и масле. Масляная грязь на блоке и навесном мешает осмотру и обслуживанию. Сухой лёд снимает её без разборки и без воды на проводке.

Гидравлика

Цилиндры, шланги и распределители покрыты маслом с пылью. Это затрудняет поиск течи и ускоряет износ уплотнений. Чистим снаружи, без прицельной струи по уплотнениям штоков.

Навесное и рабочие органы

Ковши, стрелы, отвалы, кузова самосвалов. Здесь налипшая глина, бетон, асфальт. Сухой лёд хорошо снимает битум и асфальт: на холоде они становятся хрупкими. Засохший бетон — тяжелее, тут честно скажем по фото.

Кабина снаружи и электрика на раме

На раме грузовика идут жгуты к фонарям, датчикам ABS, тахографу и прицепу. Разъёмы прицепа особенно страдают от воды и соли. Сухой лёд снимает грязь с них, не заливая контакты.

Что не снимаем:

• плотную ржавчину до металла — нужен абразив;
• прочную краску — она остаётся, и это плюс;
• толстый застывший бетон — снимаем частично, по ситуации.

Перед ремонтом и ТО

Чистка перед ремонтом и ТО экономит время механиков. На чистой раме и мосту трещины, течи и износ видны сразу. Слесарь не тратит час на отмывку узла растворителем и работает с чистыми болтами. Для парка техники это прямые деньги: меньше нормочасов и меньше простоя.

Когда чистка особенно полезна:

• Перед капитальным ремонтом. Механик сразу видит фронт работ.
• Перед техосмотром. Чистая рама — меньше вопросов у инспектора.
• Перед продажей техники. Покупатель видит реальное состояние, а не слой грязи.
• Перед покраской или антикором рамы. Основа должна быть чистой и сухой.
• После сезона. Например, после зимы с реагентами или после работы на карьере.

Коммунальная техника после зимы

Машины, которые всю зиму возят и разбрасывают реагенты, страдают сильнее всех. Соль сидит на раме, в кузове, на механизмах разбрасывателя и на электрике. Весенняя чистка без воды снимает налёт и показывает, где металл уже пошёл в ржавчину.

Для автопарков

Если у вас несколько единиц техники, удобнее работать по часам. Приезжаем на базу на целый день и чистим по списку. Так дешевле, чем считать каждую машину отдельно.

Безопасность на базе

В закрытых ангарах углекислый газ скапливается внизу и в смотровых ямах. Поэтому работаем только при открытых воротах или с вентиляцией, а в яму во время работы никто не спускается. Шум от струи и компрессора — 85–130 дБ, мастер в средствах защиты, а людям рядом лучше отойти.

Для небольших производств и складов у нас есть отдельное направление — чистка промышленного оборудования. Там расчёт по часам и выезд на предприятие.

Цена за единицу

Чистка грузовика или спецтехники стоит от 25 000 ₽ за единицу. Цена зависит от размера техники, списка узлов, количества грязи и масла. Для парка или долгой работы на базе удобнее почасовой расчёт — от 8 000 ₽ в час. Точную стоимость назовём по фото или после осмотра.

Что влияет на цену:

• Размер. Малотоннажник и седельный тягач — разный объём.
• Узлы. Только рама или рама, мосты, двигатель и навесное.
• Загрязнение. Карьерная глина и мазут — дольше дорожной пыли.
• Логистика. Удалённость объекта и условия на площадке.

Как организован выезд и что входит в стоимость дороги, мы рассказали на странице выезда. Колпино с его промзонами и базами — один из районов, куда мы выезжаем, подробнее на странице района Колпино.

Лёд мы привозим в день работы: он испаряется при хранении, и запасти его впрок нельзя. Поэтому дату выезда фиксируем заранее, а перенос согласуем по телефону.

Да, сухой лёд дороже мойки водой. Зато нет стоков, нет простоя на перегон и можно чистить электрику. Для дорогой техники и тех, кому важна быстрая работа на месте, это окупается.

Нужно почистить технику на базе? Позвоните +7 (812) 992-14-15 или +7 (921) 941-42-34. Пришлите фото рамы и узлов — посчитаем цену за единицу или по часам и согласуем день.